I passggeri del volo Londra - New York che sceglieranno di volare con l'inglese Virgin Atlantic, troveranno una bella sorpresa ad attenderli nella nuova Upper Class Suite.

Il team design della compagnia ha lavorato con lo studio Pengelly Design di Londra per i sedili mentre con VW+BS per il bar e gli elementi interni. 
È tutto molto scintillante e futuristico ornato da cristalli Swarovski, giochi di luci e tutti i colori tipici della Virigin.
Ci sono voluti quattro anni per terminare il lavoro, le suite hanno delle eleganti poltrone in pelle i quali hanno accessi tutti indipendenti, le poltrone si trasformano in letto garantendo ampia privacy hai passeggeri.

All'interno separato dal resto della cabina, c'è pure un bar per provare a condividere gli spazi con altri passeggeri durante la traversata Atlantica.

Ovviamente non poteva mancare l'attenzione alla parte multimediale, con un programma AeroMobile, che consente ai passeggeri di usare i propri telefoni cellulari anche in aria, in più tutto il sistema di intrattenimento è smartphone, tablet e USB compatibile.

Questo re-design delle cabine sarà presto anche disponibile sulle tratte per Mumbai da Ottobre di questo anno, nel frattempo la Virgin sta lavorando nel adattare la loro Upper Class Suite per il prossimo arrivo del 787 Dreamliners, verso il 2015.

Vi volevo parlare di questo progetto di un ragazzo che aspira ad essere regista e che ha approffondito con un documentario una tematica emersa dal libro Volo in ombra di Anna Ruchat.

Qui sotto trovate il link e una sintesi del tema del documentario così come il trailer:

Volo in ombra site

André Ruchat, pilota militare, precipita con il suo Hunter a Meiringen il 25 ottobre 1960. Ha poche ore di pratica con questo tipo di velivolo. Il motore smette di funzionare, il sistema idraulico va in panne. Secondo la perizia, però, l’errore è umano. La mattina dell’incidente André aveva manifestato l’intenzione di lasciare l’aviazione per rispondere alle richieste della giovane moglie Flora, che temeva per la sua vita.

Anna Ruchat, traduttrice e scrittrice, è sua figlia. È nata qualche mese prima dell’incidente. Crescendo sente il desiderio di capire che cosa è successo a questo padre che non ha mai conosciuto.


Nel documentario Anna ripercorrerà con noi la sua ricerca, vero e proprio fil rouge della narrazione, viaggio in cui si è trovata a lottare contro i segreti di Stato e contro altrettanto impenetrabili segreti famigliari, ma soprattutto contro se stessa e la propria paura di dare corpo a quell’ombra impalpabile ma sempre presente che il giovane padre era stato, di vederne sancita la morte e quindi la definitiva scomparsa.

Anna ci dà lo spunto e la possibilità di allargare il discorso, in una sorta di zoom-out narrativo, su aspetti sociali e storici d’interesse collettivo tramite le testimonianze di persone coinvolte a vario titolo nelle vicende.

Fin dall’inizio Anna sa che quello di suo padre non è un incidente isolato, ma solo nel corso della ricerca emerge quale costante stillicidio coinvolga le forze aeree verso la fine degli anni Cinquanta, nel periodo in cui la flotta elvetica viene rimodernata con l’acquisto di diversi modelli a reazione. Solo nel 1960 in Svizzera si verificano quindici gravi incidenti che coinvolgono diversi aerei dell’esercito elvetico. Otto piloti muoiono. Otto morti per un Paese piccolo e neutrale come la Svizzera sono molti, forse troppi.


Siamo nel pieno della guerra fredda e all’interno dell’esercito la minaccia dell’invasione sovietica è percepita come reale. Fra il 1959 e il 1962 muoiono venti piloti, ma gli incidenti sono molti di più. Le inchieste ufficiali, nella maggior parte dei casi, attribuiranno la responsabilità ai piloti.
Il velivolo sul quale André Ruchat perde la vita è un Hunter Mk6, di fabbricazione inglese, acquistato in cento esemplari nel 1958 dall’esercito svizzero con una spesa complessiva di 313 milioni di franchi. Fu preferito al P-16, modello che si stava sviluppando in Svizzera in quel periodo, aereo che appariva più adatto alla particolare conformazione del territorio elvetico.

Le scelte politiche e militari sono elementi importanti per comprendere le ragioni della moria di piloti tra la fine degli anni Cinquanta e l’inizio degli anni Sessanta.

Vi posto un filmato che in questi giorni circola in rete, per fortuna si possono trarre degli insegnamenti da questa tragedia, infatti il video mostra l'incidente di un piccolo aereo negli Stati Uniti, dove delle persone sono andate a fare un escursione ma al momento del ritorno la temperatura ha diminuito drasticamente le performance del piccolo aereo che tra l'altro era molto carico.
Detto questo, il pilota ai comandi non ha sicuramente ricalcolato le performance dell'aereo in base ai nuovi valori e l'aereo a subito fatto fatica a guadagnare quota, una volta che questo ha incontrato una leggera turbolenza, l'impatto con la punta degli alberi e stata inevitabile e da lì in avanti la situazione è peggiorata in pochissimi secondi portando l'aereo a urtare e cadere al suolo. 

Come detto per fortuna tutti gli occupanti sono sani e salvi, solo il pilota a subito alcune lesioni gravi, ma niente da compromettere la vita, da quello che si è saputo. Tutto questo è stato ripreso da due piccole telecamere GoPro, che grazie alle loro protezioni hanno resistito all'urto dell'incidente.

Navigando in rete ho trovato un'interessante sezione sul sito Avweb, una parte dove un ex controllore di volo di Atlanta, Don Brown (non lo scrittore..ahahah) il quale racconte le sue riflessioni e consiglia su alcune tematiche che possono toccare tutti, sia piloti che controllori che trovo molto interessanti.

Unica pecca e che sono tutti in inglese ma direi che vale la pena darci un'occhiata, vi lascio con il link dove potete trovare tutti gli articoli, forse un po' datati ma sempre di interesse generale.

Avweb Say Again

Ciao!

È stato consegnato il primo ATR 72-600 destinato alla regione Asia Pacifico è stato consegnato oggi alla società di leasing Avation Plc, come parte di un accordo con il vettore regionale australiano Skywest Airlines e Virgin Australia: l’aereo opererà su rotte regionali in Australia. Avation Plc ha ordinato nove ATR 72-600, per operare su rotte regionali australiane, con opzioni per l’acquisto di altri otto ATR 72-600. La compagnia ha già sei ATR 72-500, anch’essi parte dell’accordo, operativi in Australia.

Qui sotto vi lascio con un bel video di questo bellissima macchina nei meravigliosi scenari del Brasile.

Importante operazione nel mondo delle scuole aviatorie, la CAE ha infatti acquistato la Oxford Aviaition per $309 milioni. Questa acquisizione aumenta a 42 le località disponibili per la scelta degli studenti ponendo la capacità annua della CAE a 1200 cadets e 221 simulatori di volo.

Trovate più informazioni a questo link e vi riporto qui sotto il sito ufficiale per dare un'occhiata alle loro offerte di formazione.

CAE website

Come sempre la passione per gli aerei è qualcosa di molto globale, infatti viaggiando per il web si possono trovare tantissimi professionisti e appassionati che come me pubblicano le proprie avventure e esperienze in questo mondo. 

Vi ho già parlato in un precedente post di golfcharlie e del suo interessantissimo blog, oggi vi voglio parlare di Domenic Neil Hug pilota di Swiss International che con il suo sito ci propone dei bellissimi video dove è possibile ammirare tutta la flotta dal Avro RJ, sino al A340-300 bianco e rosso.

Qui sotto trovate un piccolo assaggio mentre vi lascio scoprire da soli il suo sito dove potrete trovare tutti i video che ha fatto, buon visione a tutti quanti:

HD-Aviation