Spero che avete passato delle ottime festività, come ogni anno Natale è un po' il crocevia di molte persone, infatti a Natale si tirano le somme dell'anno che si sta per concludere e si preparano i propositi per quello nuovo.
Noi su questo blog inizieremmo a tirare le somme sulla mia istruzione aerea che sta proseguendo secondo tabella di marcia.
A livello teorico abbiamo praticamente terminato le prime materie, infatti Medicina manca una lezione, Navigazione idem e Meteorologia ne mancano solamente due, in queste ultime lezioni andremo a esercitarci su quello che abbiamo appreso sino ad ora, io mi sto ripetendo tutta la teoria e approfondendo dove ho qualche difficoltà in più e riprovando tutte le domande per prepararci al primo check che avremo il 21 Gennaio, io in quel periodo sarà a Sion per la mia istruzione militare, speriamo di riuscire ad essere presente per capire a che punto sono con l'apprendimento generale.
A livello pratico, ho concluso la prima parte del blocco di lezioni, dove si apprendono le manovre di base ora siamo passati al secondo blocco e dopo aver appreso il circuito standard e quello un po' più particolare di LSZA, ho iniziato con Andrea a fare diversi giri pista per apprendere a pieno la padronanza della macchina e dei controlli che devono essere eseguiti durante le varie fasi del circuito.
Sono ancora un po' deluso dalla mia mancanza di "coordinazione" infatti, faccio ancora fatica a padroneggiare i pedali e mantenere allo stesso tempo il controllo dell'aereo, cioè, quando cerco di fare un virata magari perdo un po' di altezza oppure non mantengo le velocità che dovrei, ovviamente sono cosciente che dopo 9 ore di volo non si possa pretendere molto di più ma già partire dalla prossima lezione voglio eseguire il circuito in maniera più precisa possibile in tutti i punti.
Altro capito è la cosiddetta "flare", è il momento in cui si deve far volare l'aereo parallelo alla pista e poi tirando tirando tirando, farlo dolcemente toccare le ruote posteriori a terra prima di appoggiare quella davanti, ancora faccio fatica a capire la forza che mi serve tirare e quando esattamente, se tiro troppo presto l'aereo tornerà di nuovo in aria, mentre troppo tardi si rischia di toccare terra un po' troppo duramente, se qualcuno di voi all'ascolto ha qualche idea su come aiutare ad aggiustare questi
